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未来十年深圳有哪些地铁规划,以后是不用上车了吗?


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城市的发展,交通第一。深圳千万级人口,地铁规划尤为重要。深圳政府对地铁建设也尤其重视,那么未来十年深圳的地铁规划有哪些,是否意味着深圳居民以后就用不上车了?

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目前深圳地铁和香港地铁基本衔接。而未来深圳地铁和东莞地铁,东莞和广州,以及现在广州佛山的地铁(已经互通)都是连接的。这标志珠三角人口密度主要集中地将按照地铁的规划分布,以及城镇发展进程。在关内,目前可以使用面积已经很少了,除了填海。而且为了环境,不可能再大面积修住宅。按照目前发展轨迹,一个是地铁,一个是高铁。可以看出,一个是东线,即罗湖,坪山,龙岗到惠州。一个是西线,南山,宝安,光明,东莞。

据估计,未来十年深圳地铁每平方公里土地将拥有近600米的地铁。 因深圳近50%的土地为不可开发的森林绿道,考虑此原因,深圳地铁密度会提高到每平方公里拥有1公里长度的地铁。按照地铁规划来看,未来深圳的重心依然在以【南山-前海-宝安中心】及【福田-罗湖】为中心的西部。将会实现上下班不用乘坐车辆的情况。

不夸张地说,地铁规划越密集的地方,政府给予的规划和定位越高,也是资金自然流入越快的地方,这样的区域,房价自然会跟着水涨船高。


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不说地铁远景规划,只说确定在建的,我们来看看深圳目前在建的地铁一共有多少条,各自都是通达和连接哪里的?深圳现在在建地铁一共17条,其中含主线7条,在已建成通车的基础上做延长线的有10条。这17条主线和支线,14号、16号线连接了龙岗、坪山,8号线打通了盐田,6号线、13号线到达光明、公明和松岗,10号线连接坂田和平湖,12号线抵达沙井,4号线延长线到达观澜。这几条都是直通远郊的线路,一旦全线通车,就结束了坪山、盐田、观澜、光明、平湖和公明没有地铁的历史。

那么,是不是这些新通达的远郊区位和沿线站点都会大涨呢?并不是,因为地铁规划确定之后,这些区域都已经涨过一波了,预期已经体现在了当下的房价里。更重要的是,政府在这些地区设立站点,更多是要打通全深圳的交通脉络,让远郊的人口聚集地也能享受到地铁的便利。而不是每个片区和站点都要规划发展,因为资金不允许,能力不允许。这17条地铁线,铺设最密集的是南山半岛的后海、前海和蛇口片区。地铁12号线起始端贯穿南油和蛇口,而5号线南延段、9号线南海支线、9号线西延线都是在为这一片区服务。

建成通车之后,整个南山半岛的地铁密度会极高,通达半岛的各个角落。再加上之前的2号线,南山半岛的地铁密度已超出了罗湖和福田中心区。政府不惜重金在半岛片区铺设如蛛网一样密布的地铁线,后续的产业投入和资金导流不言而喻。

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深圳地铁在未来十年内将建设得非常全面,机会延伸到深圳的每一个角落,所以用不上车真的有可能哦!



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